केटरिंग आणि कार्गो वेअरहाउसिंगमधील कमतरतांचा हवाला देत, एमिरेट्सने नवी मुंबई विमानतळाच्या आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठीच्या सज्जतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. 'विमानतळ सज्ज नाही,' असे कार्यकारी अधिकारी एसा सुलेमान अहमद म्हणाले. एनएमआयएच्या सूत्रांनी कार्गो हाताळणी आणि गरजेनुसार वाढवता येण्याजोग्या विमानातील स्वयंपाकघराचा हवाला देत हा दावा फेटाळला आहे. मुंबईहून काही उड्डाणे दुसरीकडे हलवण्याची योजना उन्हाळ्यापर्यंत पुढे ढकलण्यात आल्याचे वृत्त आहे..

मुंबई: भारतातील सर्वात मोठ्या परदेशी विमान कंपन्यांपैकी एक असलेल्या एमिरेट्सने, केटरिंग आणि कार्गो वेअरहाउसिंगसारख्या सुविधांच्या अभावाचा हवाला देत, नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या (एनएमआयए) आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे हाताळण्याच्या तयारीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. विमानतळाने ही चिंता फेटाळून लावली असून, सूत्रांनी त्यांच्या सध्याच्या कार्गो-हँडलिंग क्षमता आणि गरजेनुसार वाढवता येण्याजोग्या विमानातील स्वयंपाकघराचा हवाला दिला आहे.

एमिरेट्सचे पश्चिम आशिया आणि हिंद महासागरातील व्यावसायिक कामकाजाचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष, ईसा सुलेमान अहमद म्हणाले की, जोपर्यंत संपूर्ण विमान वाहतूक व्यवस्था तयार होत नाही, तोपर्यंत विमान कंपन्यांना त्यांचे कामकाज एनएमआयए (NMIA) येथे हलवणे कठीण जाऊ शकते. काही आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे नवीन विमानतळावर हलवण्याच्या योजनांबद्दल विचारले असता, अहमद बुधवारी दिल्लीत म्हणाले, “विमानतळ तयार नाही.”

“विमानतळावर तुम्हाला केटरिंग सुविधेची आवश्यकता असेल. उदाहरणार्थ, मालवाहतुकीसाठी (कार्गो) गोदामांची (वेअरहाऊसिंग) सुविधा लागेल. अशा गोष्टींची तिथे गरज असते. जोपर्यंत तिथे पूर्णपणे एक सक्षम परिसंस्था (इकोसिस्टम) विकसित होत नाही, तोपर्यंत कोणत्याही विमान कंपनीसाठी तिथे स्थलांतर करणे कठीण जाईल,” असे त्यांनी म्हटल्याचे ‘द टाइम्स ऑफ इंडिया’ने वृत्त दिले आहे.

एनएमआयए (NMIA) कडून सुविधांबाबतच्या चिंतांचे खंडन

वृत्तानुसार, एनएमआयएच्या सूत्रांनी एमिरेट्सच्या या आकलनावर आक्षेप घेतला आहे. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, या विमानतळावर आधीच कार्गो हाताळणीची सुविधा उपलब्ध आहे आणि तिथे विस्तारक्षम (स्केलेबल) इन-फ्लाइट किचनही आहे. त्यांनी असेही निदर्शनास आणून दिले की, भारत-संयुक्त अरब अमिराती (UAE) दरम्यानच्या उड्डाणांसाठी एमिरेट्स आपली केटरिंग सेवा दुबईतूनच पुरवते, ती भारतातील केटरिंग सुविधांवर अवलंबून नाही.

हा मतभेद अशा वेळी समोर आला आहे, जेव्हा मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ लिमिटेड (MIAL) — जे छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (CSMIA) चालवते — काही आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर (NMIA) हलवण्याची योजना आखत आहे. मुंबई विमानतळावरील जुन्या 'टर्मिनल १'च्या पुनर्विकासासाठी हे पाऊल उचलले जाणार आहे.

वृत्तानुसार, हे प्रस्तावित स्थलांतर उन्हाळ्यापर्यंत पुढे ढकलण्यात आले आहे. उड्डाणांचे हे हस्तांतरण प्रामुख्याने पूरक पायाभूत सुविधांची सज्जता आणि विमानतळ व विमान कंपन्यांमधील समन्वयावर अवलंबून असेल.

अतिरिक्त उड्डाण अधिकारांचा अभाव असल्याचे एमिरेट्सचे म्हणणे

अहमद यांनी असेही सांगितले की, जर अतिरिक्त उड्डाण अधिकार (फ्लाइंग राइट्स) किंवा द्विपक्षीय हवाई सेवा करारानुसार अधिक अधिकार मिळाले, तर एमिरेट्स नवी मुंबई आणि नोएडासारख्या नवीन विमानतळांवरून सेवा सुरू करण्याचा विचार करू शकते. त्यांनी नमूद केले की, भारत आणि दुबईस्थित विमान कंपन्या सध्याच्या द्विपक्षीय करारांतर्गत मिळालेल्या अधिकारांचा पूर्ण वापर करत आहेत, ज्यामुळे अतिरिक्त अधिकारांशिवाय सेवा विस्तारणे कठीण आहे. अहमद यांच्या मते, जरी नवी मुंबई विमानतळ पुणे बाजारपेठेपर्यंत पोहोचण्याची संधी देत ​​असले, तरी तिथे कामकाज सुरू करण्यासाठी अधिक उड्डाण अधिकारांची आवश्यकता असेल.

या विधानांतून एनएमआयएवरून आंतरराष्ट्रीय हवाई सेवा विस्तारण्याबाबतच्या दोन मुख्य समस्या समोर येतात: एक म्हणजे विमानतळावरील पूरक पायाभूत सुविधांची उपलब्धता आणि दुसरी म्हणजे भारत व संयुक्त अरब अमिराती (UAE) यांच्यातील अतिरिक्त हवाई वाहतूक अधिकारांचे वाटप. एमिरेट्सने विमान सेवा हलवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सुविधांबाबत चिंता व्यक्त केली असली, तरी एनएमआयएच्या मते, तिथे सर्व आवश्यक सुविधा आधीच उपलब्ध आहेत.